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“科技改變生活”從來就不是一句口號。18世紀(jì)開始的第一次工業(yè)革命，讓人類這200多年的經(jīng)濟(jì)增長比過去一萬多年積累的還要多。如果這距我們尚算遙遠(yuǎn)，那么以智能制造為主導(dǎo)的工業(yè)4.0時代的來臨，我們每一個人都是其中最真實的見證者。

以智能制造為核心的新一代信息技術(shù)與制造業(yè)加速融合

2016年的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇，將主題鎖定在“第四次工業(yè)革命”。全球范圍內(nèi)，第一次工業(yè)革命是“蒸汽革命”，第二次是“電氣革命”，第三次是“信息革命”，第四次工業(yè)革命，是由大數(shù)據(jù)、云計算、智能機(jī)器人和3D打印技術(shù)等掀起新一波洶涌澎湃的創(chuàng)新浪潮，也就是通常所說的工業(yè)4.0。

從德國的工業(yè)4.0到美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，再到中國制造2025，無論外在名詞如何變化，其本質(zhì)內(nèi)容都是一致的，都指向一個核心，那就是智能制造。智能制造是一種由智能機(jī)器和人類共同組成的人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進(jìn)行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。它把制造自動化的概念更新，擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化。

德勤中國總監(jiān)高挺曾用一個場景來描述智能制造所能帶來的具象化效果。

以汽車行業(yè)為例，現(xiàn)在買車往往要去專門的品牌4S店，一輛10萬元級別的普通家用轎車通常會有高中低三個配置，每個配置大約有5種不同的顏色，這樣的話一輛家用轎車最多只有15個可選項供顧客選擇。而汽車制造廠商也只要根據(jù)這些預(yù)設(shè)的選項排定制造計劃、采購原材料并進(jìn)行生產(chǎn)。

在智能制造時代，顧客將通過互聯(lián)網(wǎng)直接給汽車制造商下單，并且按照自己的需求對發(fā)動機(jī)、內(nèi)飾、音響、安全配置、輪胎、外觀顏色等幾乎所有的配置進(jìn)行最大限度的個性化選擇。同時還可以讓客戶在按需定制的同時通過AR、VR等技術(shù)在數(shù)字世界中“試駕”還沒被制造出來的汽車，并可實時了解定制汽車的制造進(jìn)度。此外，整個制造過程并非由一家廠商集中完成，而是由產(chǎn)業(yè)鏈上下游組成的“制造聯(lián)盟”共同協(xié)作達(dá)成。

也就是說，傳統(tǒng)制造與智能制造的顯著差別在于，過去是資源計劃，是規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化，而智能制造時代，則是“按需定制”和“實時定制”。這將全面變革制造業(yè)的流程、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈。

智能制造更重要是一種思想而不是一門技術(shù)

“智能制造的實質(zhì)是信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合、生產(chǎn)組織方式與商業(yè)模式的創(chuàng)新變革。”業(yè)內(nèi)人士表示，面向未來的智能制造不是簡單的人工替代，它將觸發(fā)柔性化、定制化、分布式的生產(chǎn)方式變革，以智能制造生產(chǎn)智能產(chǎn)品、提供智能服務(wù)，實現(xiàn)價值鏈的雙向傳導(dǎo)，形成跨界融合、密不可分的制造網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、價值網(wǎng)。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過“智能制造愿景”來描述智能制造的目標(biāo)，描述整個體系，從而來規(guī)劃智能制造的路線圖和投資。這些愿景包括智能研發(fā)、智能生產(chǎn)、智能營銷、智能服務(wù)、智能管理。

工業(yè)4.0不等于自動化，而是新的商業(yè)模式、自動化、生產(chǎn)優(yōu)化、智能產(chǎn)品和企業(yè)信息系統(tǒng)優(yōu)化。

民生證券研究院在2017年中發(fā)表的《智能制造及其核心信息設(shè)備的研究進(jìn)展及趨勢》報告做過類似的論述——智能制造發(fā)展需經(jīng)歷自動化、信息化、互聯(lián)化和智能化四個階段，每一階段都對應(yīng)著智能制造體系中某一核心環(huán)節(jié)的不斷成熟。

自動化是指淘汰、改造低自動化水平的設(shè)備，制造高自動化水平的智能裝備；信息化的意思是產(chǎn)品、服務(wù)由物理到信息網(wǎng)絡(luò)，智能化元件參與提高產(chǎn)品信息處理能力；互聯(lián)化意味著建設(shè)工廠物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、工廠間互聯(lián)網(wǎng)，裝備實現(xiàn)集成；智能化的含義是通過傳感器和機(jī)器視覺等技術(shù)實現(xiàn)智能監(jiān)控決策。

托爾斯泰曾說過一句話：文明的建立不是機(jī)器而是思想。一個新時代的創(chuàng)建，不是因為智能制造這個技術(shù)，而是因為大家知道智能制造是一種思想，并且心中有著智能制造的思想。

智能制造，標(biāo)準(zhǔn)先行

作為制造大國，我國大部分制造業(yè)企業(yè)尚處在工業(yè)2.0自動化、工業(yè)3.0信息化階段。根據(jù)發(fā)布的《2017—2018中國智能制造發(fā)展報告》顯示，中國已成為全球最大的智能制造市場，到2020年市場規(guī)模將超過2200億元。工信部此前發(fā)布的《第一批智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商推薦目錄》顯示，其中主營業(yè)務(wù)收入10億元以上的已超過20家。

以智能制造為核心的新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的不斷融合，已成為全球先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的突出趨勢。目前，我國已探索形成了一批較成熟、可復(fù)制、可推廣的智能制造新模式，智能制造推進(jìn)體系也基本形成，未來要進(jìn)一步在供給側(cè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，積極培育生態(tài)體系，加快邁向制造強(qiáng)國。

在終端制造廠商的網(wǎng)頁上，消費(fèi)者自主選擇甚至定制喜歡的樣式、顏色、外形和功能等，然后自動下單開始生產(chǎn)，已被視為智能制造的典型應(yīng)用。當(dāng)然，智能制造不僅于此，它貫穿于制造全流程并深刻改變了制造業(yè)的效率和模式。

但，無規(guī)矩不成方圓，不建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，無法形成長期有效的發(fā)展模式。

智能制造具有較強(qiáng)綜合性，不僅僅是單一技術(shù)和裝備的突破與應(yīng)用，而是制造技術(shù)與信息技術(shù)的深度融合與創(chuàng)新集成，是生產(chǎn)組織方式和商業(yè)模式的變革。隨著信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)的高速發(fā)展，我國智能制造裝備的發(fā)展深度和廣度日益提升，一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大智能制造裝備實現(xiàn)突破，但制造環(huán)節(jié)互聯(lián)互通等制約智能制造發(fā)展的關(guān)鍵問題仍然沒有解決，對跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的智能制造標(biāo)準(zhǔn)化需求日益迫切。

標(biāo)準(zhǔn)化工作是實現(xiàn)智能制造的重要技術(shù)基礎(chǔ)。智能制造標(biāo)準(zhǔn)具有跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的特點(diǎn)，因此新標(biāo)準(zhǔn)要打破行業(yè)、地域和專業(yè)的界限，既立足國內(nèi)需求又兼顧國際體系，建立了涵蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用3類標(biāo)準(zhǔn)的國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。需要強(qiáng)調(diào)的是，要努力打通中國標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)間的壁壘，更要注意各個智能系統(tǒng)間的互聯(lián)互通。

《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》強(qiáng)調(diào)，要形成智能裝備、智能工廠、智能服務(wù)、智能賦能技術(shù)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)5類關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這為智能制造企業(yè)指出了發(fā)展方向，即從智能裝備開始，向智能工廠、智能服務(wù)和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)不斷升級。

作為立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基，制造業(yè)在發(fā)展的過程中，正一步步走向規(guī)范的未來。

結(jié)語

智能制造這個詞承載著很重的使命，對外，它是全球各大工業(yè)國爭相搶奪的制高點(diǎn)，對內(nèi)，它被認(rèn)為是中國制造業(yè)一次重生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這場制造升級的大潮中，智能制造企業(yè)給了我們不小的驚喜，也給未來發(fā)展帶來了更多想象空間。